Vantaggi e impiego del convertitore di frequenza nel sistema di guida del trasportatore a nastro di condotta 5

Vantaggi e impiego del convertitore di frequenza nel sistema di guida del trasportatore a nastro di condotta (5)

Nella configurazione a trazione multipla su lunga distanza del trasportatore a nastro conduttivo, oltre alle suddette precauzioni relative alla configurazione a trazione singola, dovrebbe essere presa In considerazione anche la sincronizzazione tra tutte le unità di trasmissione, che è classificata In base al tipo di connessione del carico principale -slave.

1. Collegamento rigido: si riferisce alla marcia, alla catena, al rullo o all’accoppiamento dell’asse e ad altri metodi di collegamento rigido; la velocità lineare tra il comandante e lo schiavo non presenta deviazioni.

2. Connessione flessibile: si riferisce alla modalità di connessione del nastro trasportatore, è ammessa una leggera deviazione della velocità lineare tra il comandante e lo schiavo. Tipo di collegamento di carico del trasportatore a nastro: lo stesso tamburo mosso dal padrone e dallo schiavo è un collegamento rigido, e il collegamento a cinghia tra il padrone e lo schiavo è un collegamento flessibile in teoria, ma è considerato un collegamento rigido nell’applicazione pratica, ed è considerato flessibile quando la tensione della cintura tra il padrone e lo schiavo non è stretta.

Nella configurazione del comando testa-coda a lunga distanza, il convertitore di frequenza messo In servizio deve mantenere l’equilibrio tra la potenza di azionamento e la deviazione corrente alimentata durante il funzionamento non supera di norma il 10%. Si deve fare attenzione a regolare il convertitore di frequenza in modo che la sua uscita della coda non sia maggiore di quella della testa. Quando il drive per la coda è maggiore dell’output del drive per la testa, la spinta del nastro guidato dalla coda nella sezione cuscinetto è maggiore dell’attrazione del drive per la testa, che può portare allo sghembo del nastro. Allo stesso tempo, problemi come oscillazione, slittamento e attivazione del sovraccarico si verificano quando la trasmissione è asincrona e l’inizio asincrono è dovuto principalmente a una trasmissione irregolare della tensione della cintura.

Pertanto, occorre considerare la differenza di tempo tra la trasmissione della tensione della cintura su lunghe distanze e le linee complesse e l’avvio del convertitore di frequenza della coda può essere ritardato in modo adeguato. Quando la tensione viene trasmessa alla coda Si avvia e si accelera la guida in modo da mantenere l’equilibrio testa-coda.